近幾日，外賣小哥的工作現(xiàn)狀引發(fā)廣泛關(guān)注。為了按時送達，穿梭于大街小巷、商場樓宇之間，這些外賣騎手們面臨不少安全風(fēng)險。他們的安全究竟如何保障？9月9日，外賣騎手相關(guān)平臺先后作出了回應(yīng)。
餓了么公司表示，會盡快發(fā)布新功能，在結(jié)算付款的時候增加一個“我愿意多等5分鐘/10分鐘”的小按鈕。美團回應(yīng)稱，每一單外賣，在為用戶提供準時配送服務(wù)的同時，美團調(diào)度系統(tǒng)會給騎手留出8分鐘彈性時間，留給騎手等候延遲的電梯，在路口放慢一點速度。
彈性時間設(shè)置的出發(fā)點，就是要盡量減少到達壓力，提高外賣騎手路上的安全性。很多網(wǎng)友為平臺積極回應(yīng)社會關(guān)切點贊，希望能夠帶來改變，但同時也有不同的聲音。
在9月9日舉行的上海市消保委通報會上，上海市消保委副秘書長唐健盛認為，餓了么的聲明在邏輯上存在問題。外賣騎手的勞動規(guī)則完全是由企業(yè)制定的，消費者在平臺下單，商業(yè)行為和平臺之間發(fā)生，消費者和外賣騎手之間并沒有直接的關(guān)系。如果外賣騎手出現(xiàn)了撞人、闖紅燈等交通違法行為，卻讓消費者承擔(dān)責(zé)任，顯然違背基本邏輯。
北京中聞律師事務(wù)所律師趙金濤認為，聲明有一定進步性，至少可以緩解外賣員壓力，但是不能從根本上解決問題。而且，有的平臺將責(zé)任推給消費者，明顯不合理。
趙金濤建議，外賣平臺應(yīng)承擔(dān)起用工責(zé)任和社會責(zé)任，從系統(tǒng)上給外賣人員安排合理時間，而不是為了追求經(jīng)濟利益一味地提速。“不斷縮減配送時間，不但會給配送員身心造成傷害，也會讓配送員和消費者之間矛盾增多。”趙金濤說。
同時，趙金濤建議相關(guān)部門加強對互聯(lián)網(wǎng)平臺用工監(jiān)管，從法律上明確用工性質(zhì)和責(zé)任主體，比如要求平臺招聘外賣人員必須簽訂書面勞動合同，或者平臺使用外包時要求外包公司必須與外賣人員簽訂書面合同，給他人造成損害時由平臺承擔(dān)責(zé)任，切實保障外賣人員的合法權(quán)益。
值得一提的是，美團表示將會定期召開騎手座談會，設(shè)立產(chǎn)品體驗官，充分聽取騎手、公眾、學(xué)者、媒體多方觀點和建設(shè)性意見，幫助其更好優(yōu)化調(diào)度、導(dǎo)航、申訴等策略，提升騎手配送體驗。專家認為，算法關(guān)乎多方利益，應(yīng)該引入公議或評議機制，現(xiàn)在真的需要讓大家多聽到快遞員、平臺上小商家的聲音。（經(jīng)濟日報記者 李萬祥）
